Prefeitura de Goiânia intensifica fiscalização em ciclovias e ciclofaixas para garantir segurança de ciclistas

Infrações por estacionamento irregular em faixas exclusivas para ciclistas nos dois primeiros meses de 2025 aumentam 42% em relação ao mesmo período do ano anterior

A Prefeitura de Goiânia, por meio da Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), reforçou a fiscalização para coibir o uso indevido de ciclofaixas e ciclovias na cidade. A medida tem como objetivo garantir a segurança dos ciclistas, tendo em vista elevado registro de infrações registradas nesses espaços. Nos dois primeiros meses de 2025, foram 952 infrações dessa natureza, sendo a maioria delas por estacionamento irregular sobre as sinalizações.

Isso representa um aumento de 42% em relação ao mesmo período de 2024, quando foram registradas 669 infrações. No ano passado foram aplicadas 4.747 autuações. Para tentar reverter esses números, a presença dos agentes de trânsito tem sido constante, principalmente aos fins de semana, quando há mais ciclistas circulando.

“A fiscalização tem um papel essencial na preservação da segurança viária. Nosso compromisso não é apenas aplicar penalidades, mas conscientizar os motoristas sobre a importância de respeitar esses espaços, garantindo um trânsito mais seguro e harmonioso para todos”, destaca o diretor de trânsito da Secretaria de Engenharia de Trânsito, Luís Tiago Santos.

Infrações

Estacionar ou parar em ciclofaixas pode forçar os ciclistas a desviarem para a faixa de rolamento, aumentando o risco de acidentes. A atitude é considerada infração grave, com multa de R$ 195,23. Transitar com veículo sobre as ciclovias, por sua vez, é considerado infração gravíssima com multa de R$ 880,41.

Malha cicloviária

Goiânia conta com 134, 81 km de malha cicloviária. Desse total, 61,88 km são de ciclovias permanentes, 16,13 km de ciclofaixas, 40,72 km de ciclorrotas e 16,08 km de faixas temporárias, que funcionam aos domingos e feriados.

Elas têm diferença conforme a sua delimitação. Ciclovia é completamente isolada do tráfego de veículos com separação física. Um bom exemplo é na Avenida T-63. A ciclofaixa está no pavimento da via e está separada por pintura ou obstáculos, sem isolamento total. A ciclorrota não possui uma separação física, apenas sinalização vertical e horizontal. Nela, bicicletas e veículos compartilham o mesmo espaço, mas os ciclistas têm prioridade.